A fiatal motorosok új generációja 2013 óta világszerte a mi MSX Gromunkat (mini Street X-Treme) választja közlekedési eszközül. Könnyen belátható, hogy miért: a megjelenése egyedi, a méretei kompaktak, és a felfüggesztés a fékek és minden más alkatrész terén teljesen megfelel a motorkerékpárokra vonatkozó előírásoknak. Adjunk hozzá egy virgonc, 125 köbcentiméteres motort, és kész is a tökéletes partner a mozgalmas városi élethez. Most pedig színre lépett egy új MSX Grom, extra teljesítménnyel, egy extra sebességfokozattal, és stílusosabban, mint valaha.
Az MSX Grom olyan kismotor, amely nagyban gondolkodik. Az új, 125 köbcentiméteres motorblokk nagyobb teljesítményt nyújt, a PGM-FI üzemanyag-befecskendezésnek és az EURO5-megfelelésnek köszönhetően pedig környezetbarát és üzemanyag-takarékos. Az extra fokozat azt jelenti, hogy most már öt sebesség közül választhat, így a hosszabb utazások sem jelenthetnek nehézséget. Izgalmasan átdolgozott (és könnyen leszerelhető) idomzata úgy jó, ahogy van – de ha szeretné, könnyedén át is alakíthatja. Akárcsak nagy testvérein, az MSX Grom digitális műszerfalán is megtalálható a fordulatszámmérő és a váltófokozat-visszajelző.
Fussa át gyorsan ennek a roppant élvezetes kis motornak a technikai csemegéit!
Minimalista idomzata és jellegzetes, kortárs egyénisége új, játékos szellemiséggel ruházza fel a motort. Minden tulajdonos szeretné a sajátjává varázsolni a motorját, ezért az MSX Grom tervezése során odafigyeltünk az adaptálhatóságra és az átalakítás megkönnyítésére – minden elemet csupán három élénk, fényvisszaverő zöld színnel kiemelt csavar rögzít.
A karcsú LED-fényszóró különleges ismertetőjelet alkot a fényből. A digitális műszerfal kompakt mérete ellenére jól leolvasható, és mostantól a sebességmérő, a kettős napi kilométer-számláló, az üzemanyag-szintjelző és az óra mellett a fordulatszámmérőt és a váltófokozat-visszajelzőt is megtalálja rajta.
Az új, 125 köbcentiméteres léghűtéses, kétszelepes motor tökéletes keveréke az ütős teljesítménynek és a sokoldalú használhatóságnak. A csúcsteljesítménye 7,3 kW, de mint mindig, a motorozás most is arról szól, hogy örömét lelje a gázadás élményében. A motorosok értékelik majd a másik újdonságot, az 5 sebességes váltót, amellyel kiterjesztettük az áttétel viszonyszámait, és 92-ről 95 km/h-ra növeltük a csúcssebességet. A kézi tengelykapcsoló működése a teljes méretű motoroknál megszokott élményt nyújtja.
A forma és funkció sarkalatos elemei az új stílusú, ötküllős, 12 colos, öntött alumíniumból készült kerékabroncsok. Az elülső 120/70-12 és a hátsó 130/70-12 gumiabroncsok dinamikus megjelenést és teljesítményt sugallnak; a kétdugattyús elülső és az egydugattyús hátsó féknyergekhez 220 mm-es és 190 mm-es tárcsafékek társulnak.
A 31 mm-es fordított (USD) villák csökkentik a rugózatlan súlyt, a dugattyúk nagyobb nyomáshordozó területe (a standard teleszkópos villához viszonyítva) pedig a teljes lökethosszon jobb csillapítást nyújt. A nagy méretű alsó és felső villahíd tovább javítja a vezethetőséget és a vezetési élményt, a könnyű, mégis erőteljes szimpla teleszkóp pedig egyszerű, masszív, H alakú acél dobozprofilú lengőkarra támaszkodik.
Ez a motor mindenki kedvence. Az MSX Grom alacsony, 761 mm-es ülésmagassága biztosítja, hogy kis sebességnél is könnyű legyen vezetni, kis mérete miatt könnyű, emiatt a versenycsapatok világszerte szívesen választják a boxutcában használt motornak, a lakókocsi-tulajdonosok pedig közlekedési eszközül.
Az acél mono-gerincváz biztosítja az erős központi tartást, és a kezdő pilótáknak könnyű kezelhetőséget, a tapasztaltabbaknak pedig élvezetes vezetési élményt kínál. A merev, szögletes keresztmetszetű cső a fejegységet közvetlenül a lengőkar forgócsapjával köti össze. Gyakorlatilag az összes többi alkatrészt a vázra függesztettük fel, ezzel is kiemelve a minimalista megjelenést.